


冗余線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
單位名稱 |
聊城大學(xué)機械與汽車工程學(xué)院 |
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聯(lián)系人 |
武健 |
職務(wù) |
教授 |
所屬行業(yè) |
汽車(智能網(wǎng)聯(lián)汽車) |
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申請推介的新技術(shù)新成果名稱 |
冗余線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng) |
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新技術(shù)新成果簡介 |
針對單電機轉(zhuǎn)向系統(tǒng)開發(fā)出高精度、高可靠性且具備產(chǎn)業(yè)化潛力的冗余線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。具備主動車輪轉(zhuǎn)角控制、主動回正、阻尼控制等轉(zhuǎn)向控制和實際路感反饋功能的線傳轉(zhuǎn)向系統(tǒng),攻克了系統(tǒng)及轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)、轉(zhuǎn)向器、線傳網(wǎng)絡(luò)、電源等子系統(tǒng)的冗余容錯技術(shù),使系統(tǒng)具備“故障-工作-安全-報警”的高安全模式。在路感模擬方面,提出一種基于期望路感和實際路感的綜合路感匹配方法,在提高駕駛員轉(zhuǎn)向舒適性的同時,最大限度保留路面附著信息,并提供不同駕駛風格的轉(zhuǎn)向路感。 |
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推介展示 |
具備主動車輪轉(zhuǎn)角控制、主動回正、阻尼控制等轉(zhuǎn)向控制和實際路感反饋功能的線傳轉(zhuǎn)向系統(tǒng),攻系統(tǒng)具備“故障-工作-安全-報警”的高安全模式。在路感模擬方面,提出一種基于期望路感和實際路感的綜合路感匹配方法,在提高駕駛員轉(zhuǎn)向舒適性的同時,最大限度保留路面附著信息,并提供不同駕駛風格的轉(zhuǎn)向路感。 |
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路演發(fā)布 |
依據(jù)雙路獨立外部供電、雙路外部CAN/CANFD通信以及冗余的轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)角傳感器信號等,設(shè)計基于雙繞組六相冗余電液轉(zhuǎn)向電控方案;分析液壓助力矩與電機助力矩的耦合關(guān)系,揭示液壓助力與電機助力之間力矩耦合機理,實現(xiàn)電機助力矩的解耦控制。 |
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